船舶液压故障诊断实例1

　　(1)动作故障——执行元件速度过慢或不动作某轮在马来西亚某港作业时，舱口盖装置工作开始时速度正常，此后速度逐渐降低，直至无法工作。
　　执行元件的运动速度取决于进入执行元件的供油量。据此，首先拆检泵的进口滤网，发现上面糊满黑色胶质物，将其洗掉后试车，速度稍有加快，但仍旧达不到要求。并且发现随着使用时间的延长，油温不断升高，当升到60～70℃时，就不能动作了。同时，系统压力随着使用时间有所下降，即使可调高点，也无法提高速度。因此认为，泵的容积效率已经很低。解体发现，泵的磨损严重，轴向和径向间隙都超限很多。更新齿轮，系统恢复正常。
　　由上可见，该系统在工作之初，油温较低、粘度较高、内泄漏量较少，因此工作速度还可以达到要求。随着使用时间的延长，正常工作引起的油温升高，加之泵本身容积效率低所产生的能量损失形成的热量，使油温加速升高，油的粘度降低，泵的内泄漏量加大，并形成恶性循环，直至设备不能工作。
　　执行元件的运动速度取决于进入执行元件的流量，因此出现这类故障首先要判断流量减少的原因。它既可能是液压泵流量不足或完全没有流量；也可能是系统泄漏过多，进入执行元件的流量不足；还可能是溢流阀压力调整过低，克服不了工作机构的负载阻力等。